Przepisy Klas NS 2016 31.08.2015

[ArturN]

Tłumaczenie z języka angielskiego przepisów klas NS na rok 2016 edycja 31.08.2016. Ewentualne uwagi i komentarze dotyczące tłumaczenia mile widziane.
http://modelarnia.psp5.opole.pl/temp/polskieprzepisyNS2016.pdf
Pozdrawiam
Artur N

[Marian]

Witam

Ewentualne uwagi i komentarze dotyczące tłumaczenia mile widziane

Taak tylko weź i co napisz to .....

[ArturN]

Marian tyle lat żonaty jesteś a takie stwierdzenia dajesz . A tak na poważnie tłumaczył to jeden człowiek przepisywał drugi. Literówki, czy inne błędy zawsze się mogą zdarzyć szczególnie że z przyczyn "pewnych" ograniczeń czasowych to jednak nocna praca .
Pozdrawiam
Artur N

[Bryska Andrzej]

... Ewentualne uwagi i komentarze dotyczące tłumaczenia mile widziane.
http://modelarnia.psp5.opole.pl/temp/polskieprzepisyNS2016.pdf
Pozdrawiam
Artur N

Piszesz i masz

Punkt 13,2,2
(strona 31 przepisów w języku oryginalnym) brak trzech pierwszych akapitów.

Punkt 13,3,4 , podpunkt 4 - powinno być: "...w przypadku jednostek rejowych pozycja BEZANA."
Mizen lub mizzen to po angielsku bezan.
"Morski Słownik angielsko - polski polsko-angielski" Wydawnictwo Morskie Gdańsk, 1981.

Punkt 13.4 podpunkt 4 - "...wartość regatowa skorygowana zgodnie z oceną wykonania Rk" - tego (tzn. Rk) nie ma od ponad trzech lat.

Tyle uwag, teraz komentarz.
Jeśli już bierze się za coś i publikuje, to warto ubrać to graficznie.
Chociażby stosując interlinię między poszczególnymi punktami, a ich tytuły pogrubić lub inaczej wyróżnić.

Pozdrawiam

[Grzesiek]

Punkt 13,2,2....
(strona 31 przepisów w języku oryginalnym) brak trzech pierwszych akapitów.

Punkt 13,3,4 , ....

Pozdrawiam

A propo ubierania graficznie tego co się publikuje. Moim skromnym zdaniem powinno być Punkt 13.2.2 a nie 13,2,2 podobnie jak z punktem 13.3.4 zamiast 13,3,4
Ale ja się tylko czepiam

[ArturN]

Punkt 13,2,2
(strona 31 przepisów w języku oryginalnym) brak trzech pierwszych akapitów.

Tu rzeczywiście bije się w pierś brakowało - przeoczyłem przy przepisywaniu.

Punkt 13,3,4 , podpunkt 4 - powinno być: "...w przypadku jednostek rejowych pozycja BEZANA."
Mizen lub mizzen to po angielsku bezan.

to też poprawiłem

Co do formatowania Andrzejku to jest dokument wewnętrzny Modelarni Szkutniczej "Ster" - i jak widać ciągle jest na etapie poprawek. Oprócz tych dwóch poprawek złapałem jeszcze 2 literówki i jak widać ten dokument powstaje raczej wieczorową porą. A co do stylu formatowania dokumentu tekstowego to jak dla mnie jesteś "Wybitnym" autorytetem . Opierając się na twoich dokumentach z sekretariatu. A tak na poważnie to za 2 tamte punkty dziękuję bo je przeoczyłem.
Co do 3 to za boga nie zgadza się chyba szukamy tego RK w różnych częściach dokumentu bo punkt 13.4 podpunkt 4 brzmi

4. Jedynym dopuszczalnym pędnikiem dla modeli klasy NSS są żagle (także w przypadku kopii wykonanych na podstawie wzoru z silnikiem pomocniczym). Silnik pomocniczy w przypadku modeli w niego wyposażonych musi być możliwy do skontrolowania i pozostawać w bezruchu (np. poprzez zdemontowanie śruby lub zatkanie dysz napędu strumieniowego, odłączenie pędnika od odbiornika, względnie od źródła zasilania lub nawet tylko poprzez wyłączenie kontaktu nie może być traktowane jako jednoznaczne i sprawdzone pozostawienie pędnika w bezruchu).

i za cholerę nie ma tam tego twojego Rk mógłbyś to bardziej doprecyzować o co ci chodziło z Rk bo jest już dosyć późno na szukanie po całej części dla szmaciarzy.
Pozdrawiam
Artur N

[M.Daranowski]

Andrzeju !
W tej wersji przepisów nie znalazłem nigdzie współczynnika Rk, sprawdź z jakiej wersji przepisów korzystasz.
A tak przy okazji Arturze daj sobie spokój z określeniem "szmaciarze" o modelarzach klas NSS, bo jest ono co najmniej niegrzeczne, żeby nie być bardziej dosłownym.
Nikt Ciebie nie nazywa "wyjcem przekładniowym ", więc pomiarkuj sobie i daj spokój, bo jak mawiał Longinus Podbipięta "słuchać hadko, brateńku".
Pozdrawiam
Michał

[ArturN]

Oj Michale to prawie pieszczotliwe określenie - jesteś jedynym który się burzy. A apropo wyjca przekładniowego przypomina mi się pewien artykuł w Modelarzu - bodajże relacja z Mistrzostw Śląska hmmm twego autorstwa . Ale faktem jest że warto to przepisy "szczytać" i wyłapać błędy i literówki by można było je spokojnie umieścić na oficjalnej stronie z dniem 1 stycznia tak jak maja obowiązywać.
Pozdrawiam
Artur N

[M.Daranowski]

Dzień Dobry !
Arturze, Andrzej w tym przypadku ma rację.
Trzeba usunąć zapis zawarty w punkcie 13.4.3 o brzmieniu :

"wartość regatowa skorygowana zgodnie z oceną wykonania Rk,".
Ten zapis jest nie ważny od trzech lat,[ ktoś przegapił przy aktualizacji przepisów.]
Po drugie w punkcie 13.4.12 jest zapis obowiązujący w mijającym sezonie mówiący o maksymalnej dopuszczalnej prędkości wiatru do której można zawody klas NSS. Wynosi ona 4,5 Bf [ 6,5 m/s].
Od jesiennego posiedzenia Prezydium NAVIGA ta wartość wynosi 10 metrów na sekundę dla wszystkich klas grupy NS.
Aktualnie w przepisach do określenia prędkości wiatru nie używa się skali Beauforta tylko jednostki pochodne SI czyli metry na sekundę.
Pozdrawiam
Michał

[ArturN]

Michale w nocy postaram się to poprawić i zaktualizować na rano.
Dzięki
Artur N

[ArturN]

zaktualizowane

[Bryska Andrzej]

W wielu miejscach przepisów (między innymi w punktach 8.14, 9.2.4 , 9.4.13 ) mowa jest mowa o tym, jak powinny wyglądać (a raczej co powinny zawierać) tabele z ogłaszanymi wynikami.
Tabela załączona do ostatniego tłumaczenia przepisów tych wymogów nie spełnia.
W oryginale przepisów również są odwołania do załączników, ale nie wiadomo gdzie one są.
W naszych (krajowych) zawodach tabele miały wygląd, który zależał od...
Czy ktoś jest w stanie podać namiary miejsca, gdzie tabele takie można znaleźć ?

[ArturN]

http://www.naviga.org Ja tych załączników nie widziałem na oczy. A tak na marginesie to może konkretniej co nasze tabele nie spełniają bo zamiast się uganiać za wiatrakami może szybciej poprawić to co mamy. No chyba że ktoś posiada te załączniki.
Pozdrawiam
Artur N