M o d e l T e a m

przez **antmar** » 18 lis 2016, o 21:00

Zamierzam zbudować hamownię magnetyczną do testowania silników. Hamulcem będzie tarcza aluminiowa obracająca się w polu magnetycznym.
Poniżej film z eksperymentu, po aluminiowym kątowniku umieszczonym w pozycji prawie pionowej zsuwają się magnesy neodymowe wyraźnie widać, że opadanie jest bardzo spowolnione.
https://youtu.be/58sdA4S7_8w

przez **Maciej Kozłowsk** » 18 lis 2016, o 23:32

Marek może dwa słowa więcej o planach - jak to widzisz...., co chcesz uzyskać....

przez **qwerty991** » 19 lis 2016, o 01:16

Zrobiłem kiedyś taką hamownie na prace dyplomową dla kolegi, zamiast neodymów były elektromagnesy zamocowane na ułożyskowanej tarczy z doczepionym ciężarkiem. Znając wagę ciężarka, promień na jakim był zamocowany oraz kąt o jaki się wychylił obliczało się moment.
Do celów modelarskich hamuje testowany silnik innym silnikiem przywierając go, hamowany silnik jest zamocowany dużym łożysku z ramieniem naciskającym na wagę, do tego obrotomierz i można liczyć sprawność silników.

przez **mike217** » 19 lis 2016, o 10:07

Dlaczego tarcza aluminiowa umieszczona w polu magnetycznym miała być hamowana ? Tego nie rozumiem. Rozumiem, że gdyby ta tarcza była stalowa , to działała by podobnie jak hamulce na wałach w dużych ciężarówkach. Te magnesy zsuwają się wolno po kątowniku na filmie bo działają na siebie a kątownik jest tylko separatorem, kradnącym część pola. Żeby hamować silnik, trzeba dokładnie wiedzieć jaki moment hamujący jest zadany, i tu chyba sprawdziło by się najprostsze rozwiązanie z obracającym się bębnem do którego stycznie przyłożony jest opór regulowany kalibrowanymi odważnikami. Dokładnie tak samo odbywa się to w starej generacji rowerach treningowych czy ergometrach kajakowych i wioślarskich. Ze średnicy bębna i kilogramów policzymy co trzeba, pomiar będzie niestety obarczony błędem o siłę tarcia przyłożonego oporu.
poniżej zdjęcie ergometru kajakowego z regulacją obciążenia o której mówię.
Na bębnie widać " ślizgacz" i na nim umieszczane są obciążenia.
http://www.dagsport.pl/podstrona.php?id=76

przez **antmar** » 19 lis 2016, o 21:34

Dlaczego tarcza aluminiowa umieszczona w polu magnetycznym miała być hamowana ? Tego nie rozumiem.

"Podstawy elektrotechniki" to wyjaśniają, jest wiele artykułów na ten temat w internecie.

przez **mike217** » 19 lis 2016, o 21:45

Zdawkowa odpowiedź...

przez **antmar** » 19 lis 2016, o 22:59

Działanie zwalniaczy elektromagnetycznych oparte jest na wykorzystaniu zjawiska prądów wirowych (Foucalta). Prądy te powstają w przypadku, gdy np.: gdy obracająca się tarcza stalowa o małym współczynniku koercji znajdzie się w działaniu pola magnetycznego. Powstają wówczas prądy wirowe zamykające się w obrysie metalowej tarczy. Kierunek tych prądów przebiega w taki sposób, że wywołane przez nie własne pole magnetyczne jest skierowane przeciwko polu głównemu. Między polem głównym a prądami wirowymi w tarczy powstają siły skierowane zgodnie z regułą lewej dłoni, przeciw obrotowi tarczy i wobec tego działające na nią hamująco.

przez **qwerty991** » 19 lis 2016, o 23:11

W wirującej tarczy indukowana jest siła elektromotoryczna, a wraz z przepływem prądu wytwarzane jest pole magnetyczne, wzajemne oddziaływanie tych pól powoduje moment hamujący który jest bardzo łatwy do obliczenia.

przez **antmar** » 8 lut 2017, o 23:09

Hamownia działa, ale muszę zamontować mniejsze magnesy (są 40x20x10), bo jest za mocne hamowanie nawet z jednym magnesem.

M o d e l T e a m

Hamownia magnetyczna

Hamownia magnetyczna

Re: Hamownia magnetyczna

Re: Hamownia magnetyczna

Re: Hamownia magnetyczna

Re: Hamownia magnetyczna

Re: Hamownia magnetyczna

Re: Hamownia magnetyczna

Re: Hamownia magnetyczna

Re: Hamownia magnetyczna

Kto przegląda forum